Водолазное дело

Водолазное делоВОДОЛАЗНОЕ ДЕЛО (водолазная работа), исполнение работ под водой водолазами по возведению гидротехнических сооружений, работ по их ремонту, а также по оказанию помощи судам, потерпевшим аварии (заделка пробоин) и по подъему затонувших судов. Наиболее часто применяют работы водолазов в портовом строительстве для равнения постелей каменной наброски, при кладке из массивов, при мелких работах по уборке грунта, камня, при очистке судоходных фарватеров (удалением камней, затонувших судов, карчей и т. п.), прокладке трубопроводов и кабелей через водные преграды, для очистки водоприемников водопроводов, порогов и камер шлюзов, порогов доков, при ремонте стапелей и т. д.

Одежда водолазовПроизводительность водолазных работ зависит от глубины, скорости течения воды, ее прозрачности и температуры, удобного положения водолаза в воде у объекта работы, опытности и добросовестности самих водолазов. Рекордными по глубине являются работы американских водолазов в обыкновенном снаряжении у острова Гонолулу при подъеме лодки F-14, производившиеся в 1916 г. на глубине около 80 м. Нормальными можно считать для водолазных работ глубины до 20 м, а для продуктивной работы предельной глубиной является примерно 40 м. Работа водолазов при скорости течения воды свыше 1,5 м/сек весьма затруднительна, а при скорости 2 м/сек достигнуть дна могут лишь исключительно сильные водолазы и при условии увеличения веса балласта, обычно одеваемого на водолаза. В случае мутной воды даже сильные источники света приносят сравнительно мало пользы: видимость весьма ограничена. В воде большинства рек на глубине 5—8 м уже сумерки, особенно при облачном небе; на реке Неве и в Финском заливе на глубине 15 м водолаз едва видит свои руки; на Черном и Белом морях условия гораздо лучше, и до глубины 20 м естественного света еще достаточно. Удобство положения работающего во время работы всегда играет большую роль; еще большее значение это имеет для водолазов, особенно в том случае, когда работа производится между дном и поверхностью воды: здесь должно быть обязательно применение люлек, как для строительных работ на фасаде домов.

Водолазное снаряжение состоит из скафандра - одежды самого водолаза, воздухопроводного шланга, воздухонагнетательного насоса и подсобного оборудования (телефона для сношения с водолазом, лампы подводного освещения и т. п.). Одежда водолаза (фиг. 1) состоит из шлема, рубахи, галош, пояса с ножом, грузов переднего и заднего.

Обычными насосами, применяемыми в водолазной практике, являются насосы с ручным приводом; они легки, портативны и удобны в обращении. В тех случаях, когда требуется более значительная подача воздуха и притом более сжатого (при работах на очень глубоких местах), употребляются два насоса ручного действия или насосы с механическим приводом (нефтяные, паровые или электрические). Из насосов ручного действия в СССР имеют наибольшее распространение трехцилиндровые системы Денейруза, улучшенные русской водолазной школой. Эти насосы подают не менее 30 л/мин сжатого воздуха при работе водолаза до 50 м глубины. На таких больших глубинах требуется не менее четырех качальщиков в смену. Несколько менее распространен тип насоса Зибе-Гормана, имеющий незначительное отличие от описанного выше. Еще реже встречаются в водолазной практике облегченные двухцилиндровые, и даже одноцилиндровые водолазные насосы. Их применение ограничивается только работами на глубинах от 10 до 20 м. К новейшим образцам водолазных насосов следует отнести двухцилиндровый насос двойного действия, имеющий широкое применение в Англии, а также четырехцилиндровый насос ординарного действия, дающие возможность достижения больших глубин. Эти насосы при помощи особых патентованных распределительных кранов позволяют каждой паре цилиндров ординарного действия или одному цилиндру двойного действия работать независимо от других; т. о. от этих насосов можно одновременно спускать двух водолазов. Водолазные насосы с механическим приводом бывают с гибкой передачей или представляют собой воздушные компрессоры, нагнетающие воздух в особые воздухохранители. Воздухопроводные шланги - трубки по 20 м длины каждая, с внутренним диаметром 15 мм, при толщине стенок около 8—8,5 мм, составлены из пяти концентрических слоев, из которых три резиновых и два парусиновых. В среднем внутреннем резиновом слое по всей длине шланга навита упругая железная спираль. При испытании шланга на прочность предъявляются следующие требования: при давлении груза в 180 кг на шлангах длиною 10 см не должно быть заметных на глаз изменений в поперечном сечении воздухопроводного отверстия и остаточных деформаций; кроме того шланги испытываются внутренним давлением в 30 atm. Колена шлангов сращиваются между собой помощью медных соединений.

Шлем из цельнотянутой красной меди состоит из верхней части - котла и нижней - манишки. Эти части соединяются различно в разных системах: у нас приняты в гражданском ведомстве шлемы 12-болтовые (прототип их - Зибе-Горман), в которых котел соединяется с манишкой помощью навинчивания поворотом на 45° и закреплением котла на манишке специальным винтом - стопором. В трехболтовом шлеме (прототип Денейруза), изображенном на фиг. 1, применено более надежное соединение - тремя болтами. В шлеме справа сзади имеется для выпуска воздуха клапан с пружиной, головной золотник, на который водолаз действует головой. Натяжением пружины регулируется величина разности давления на головной золотник снаружи и изнутри, при которой он сам открывается. Сзади же имеется в шлеме рожок для прикрепления воздухопроводного шланга, снабженный автоматически закрывающимся клапаном на случай разрыва шланга или порчи насоса. Шлем имеет два глухих иллюминатора по бокам, один передний, обычно вывинчивающийся, и иногда один верхний, застекленные неколющимся стеклом толщиной в 5—6 мм. Водолазная рубаха (дресс) для каждой системы шлема шьется из особой материи, состоящей из трех слоев: наружного из прочной хлопчатобумажной ткани («тифтик»), среднего из каучуковой пластины 0,3—0,5 мм толщиной и внутреннего из более тонкой ткани. Все три слоя склеиваются резиновым клеем. Рубахи испытываются нагнетанием воздуха при давлении в 0,3 atm. Галоши кожаные со свинцовыми подошвами или целиком из чугуна, каждая весом около 9 кг, служат для облегчения сохранения водолазом вертикального положения. Свинцовые грузы на груди и спине весят до 18 кг каждый. Водолаз в полном снаряжении (с грузами) весит в воде около 7—8 кг. Сигнал - веревка в 5 см в окружности, опоясывая петлей водолаза, служит для спуска его в воду и для передачи условных сигналов. Пояс - кожаный, с ножом, ввинчивающимся в металлические ножны.

Схема циркуляции воздуха в водолазном костюмеВ последние годы появилось несколько систем водолазного снаряжения, в которых насос и шланги заменены баллонами со сжатым воздухом и кислородом, прикрепляемыми на водолазе в виде ранца (аппараты Дрегера, Бутана, Зибе-Гормана). На фиг. 2 указана схема циркуляции воздуха в аппаратах систем Дрегера, где 1 и 2 - циркуляционные шланги; 3, 4 и 5 - баллоны со сжатым воздухом и кислородом; 6 - очистительный патрон; 7 - инжектор; 8 - редукционный клапан; 9, 10 и 11 - перекрывающие вентили; 12, 13 - трубки, выравнивающие давление; 14 - трубка, подающая свежий воздух, 15 - распределительный клапан. Основным в них является питание водолаза воздухом или кислородом от баллонов через детандер (понижающий давление клапан) и очистка выдыхаемого водолазом воздуха путем пропускания его через щелочи или щелочной раствор. Засасывание воздуха из рубахи производится инжектором, работающим от тех же баллонов. Такого типа аппараты конструируются для работ до 40 м глубины и допускают работу без перезарядки до 4 ч. Модель водолазного аппарата системы Неуфельда и КункеРанец стесняет работу водолаза, особенно при течении, сложная аппаратура с мелкими воздухопроводными трубочками легко м. б. засорена и требует тщательного содержания и поверки; последнее отнимает много времени на приготовление к работе. Специальное водолазное снаряжение для глубоководных спусков появилось 10—15 лет тому назад. В этих аппаратах водолаз находится под обыкновенным атмосферным давлением, а давление воды воспринимается жестким костюмом, представляющим как бы латы; таковы аппараты Ливитта, Макдуфи, Бушмана, Неуфельда и Кунке. Последний, наиболее совершенный, был испытан в 1924 г. на одном из озер баварского Тироля на глубине 200 м, и в нем в 1926—27 г., на глубине 100 м, производились работы по подъему груза с затонувшего парохода у берегов итальянской Ривьеры. Модель водолазного аппарата системы Неуфельда и Кунке P-YII показана на фиг. З и 4, где 1 - ввод телефонного провода, 2 - прикрепление подъемного троса, 3 - выпускной клапан, 4 - вентиляционный клапан, 5 - верхний погружной резервуар, 6 - баллон с кислородом, 7 - запирающий клапан, 8 - распределительный клапан (кислорода), 9 - фильтрующий патрон, 10 - маска для дыхания, 11 - манометр глубины, 12 - звонок, 13 - компас, 14 - телефон, 15 - лампа накаливания, 16 - термометр, 17 - барометр и 18 - манометр. Модель водолазного аппарата системы Неуфельда и КункеПрактическое значение такие аппараты имеют лишь при подъеме затонувших грузов большой ценности, так как сам аппарат очень дорог, и работа в нем весьма мало продуктивна. Для глубоководных спусков и работы на больших глубинах в обычной мягкой водолазной одежде имеются двоякого рода затруднения. С одной стороны, с увеличением глубины повышается давление, а, следовательно, и воздух должен подаваться водолазу под большим давлением - соответственно глубине погружения. Физическое действие изменения давления переносится водолазом сравнительно легко и ограничивается преимущественно ощущением давления в ушах в первые моменты повышения давления. При быстром спуске давление может вызвать разрыв барабанной перепонки. Исследования различных авторов показали, что сжатый воздух является вредным, особенно начиная с давлений в 8—9 atm и выше (в зависимости от продолжительности пребывания); это вредное действие зависит от повышения парциального давления кислорода. Поэтому работа на глубинах более 50 м не м. б. продолжительной. Другим препятствием для работы на больших глубинах является то, что переход от повышенного давления к нормальному, т. е. подъем водолаза наверх, требует продолжительного времени, во избежание заболеваний. Заболевания эти, называемые декомпрессионными, усиливаются с глубиной погружения и зависят от освобождения в крови и тканях свободного азота в виде пузырьков при поспешной и неправильной декомпрессии. В настоящее время применяется ступенеобразный (этажный) способ подъема, разработанный английской адмиралтейской комиссией. Способ этот принят у нас в правилах по охране труда при водолазных работах, утвержденных НКТ в 1924 г. Он состоит в том, что подъем производится быстро, но с остановками на некоторых глубинах, на которых водолаз остается от 3 до 20 м и более в зависимости от времени его пребывания на большой глубине. Места остановок назначены с таким расчетом, чтобы за один прием абсолютное давление не понизилось более чем вдвое: например, при подъеме с глубины 40 м (абсолютное давление 50 м вод. ст.) первая остановка на глубине 15 м (абсолютное давление 25 м вод. ст.). Работа на больших глубинах (до 80—90 м) возможна, помимо применения жесткого скафандра, подачей водолазу в мягкой рубахе газа особого состава с пониженным %-ным содержанием кислорода и заменой азота другим газом, менее растворимым в крови, например гелием; такие опыты ведутся в Америке.

К опасным работам относятся такие, когда водолаз может легко запутаться в сигнале и шланге: внутри затонувшего корабля или на его палубе, на ряжах, подо льдом и на морозе, когда от замерзания шланговых соединений возможна закупорка воздухопроводных шлангов, при работе водолаза на весу в люльке (беседке) под днищем плавающего судна и т. п. Последние работы опасны тем, что водолаз может упасть, при чем на небольшой глубине, если соответственно не будет усилена подача воздуха, водолаз м. б. раздавлен наружным давлением воды; тут важно не абсолютное, а относительное повышение давления, почему падение на глубине 5—10 м опаснее, чем на 30-метровой. При избыточной подаче воздуха, вследствие усиленного раздувания костюма, водолаз может всплыть на поверхность; при малой глубине это сопряжено с риском, что он разобьется обо что-либо при всплывании, при большой - опасна, кроме того, быстрая декомпрессия. Трудность работы водолаза под водой, кроме плохой видимости, значительного сопротивления среды движению, неудобного, стесняющего движения костюма, состоит еще в том, что вес изменяется в зависимости от объема воздуха, содержащегося в костюме. Центр тяжести перемещается не только от изменения положения корпуса, но и от перемещения воздуха в мягкой оболочке, рубахе. Смена из 3 водолазов, по правилам, работает 6 ч. и из них 4 ч. под водой. Для сношений с водолазом применяется сигнализация условными знаками - подергиванием и встряхиванием веревки. Сношения по телефону применяются при работах, требующих особой осторожности, и при обследованиях, когда нужны непрерывная связь и руководство действиями водолаза сверху.

Инструмент, применяемый для работы водолазом: топор, одноручная пила-ножовка и зубило с молотом для работы по металлу, рычажные ножницы для резки тросов, разные ключи для гаек, скребки для очистки подводной части судна. В последнее время находят все большее применение пневматический молот, пневматическая сверлилка и автогенные резаки для резки металла под водой. Реверсивные сверлилки м. б. применены и для срезывания толстых свай сверлением дыр в них одной рядом с другой, а молотки - для рубки железа, заклепок и т. п. Автогенные кислородно-водородные резаки системы Флор отличаются от обыкновенных тем, что, кроме газов, нужных для резки, подается еще через концентрическое сопло сжатый воздух или кислород, вытесняющие воду впереди резака. В освобожденном от воды пространстве и происходит горение и резка металла. Более или менее точные данные получены при резке упавших в воду пролетных строений мостов. На 1 п. м. резки фасонного прокатного железа и клепаных балок можно считать: 2,8 м3 водорода, 4 м3 кислорода, 1 рабочий день водолаза, 1/3 рабочего дня инструктора для управления аппаратурой наверху и 1 1/3 чернорабочих для качания на водолазном насосе и для других работ. Во всех случаях, когда к тому представляется возможность, ручные работы водолаза под водой д. б. заменены подрывной работой. Наибольшее применение при подводных взрывных работах имеют динамит и аммонал. Форма зарядов и способы их взрывания, правила размещения зарядов и т. д. не отличаются от таковых при надводных взрывах, но размеры зарядов м. б. уменьшены примерно в 2 раза. При подводных взрывных работах заряды преимущественно располагаются непосредственно на поверхности взрываемых предметов в виду трудности подготовки для них скважин, камер и т. п. Следует обращать внимание на возможно плотное прилегание заряда к поверхности взрываемого предмета. При взрывах на небольшой глубине и необходимости бурить скважины выгоднее бурение производить с поверхности, лишь направляя бур водолазом. При бурении в камне мягкой породы водолазом производительность работы не более 100—200 мм/ч. При производстве взрывов, даже самой небольшой силы, водолазы д. б. удаляемы из воды. Взрывы значительные оглушают водолаза и на больших расстояниях: заряд в 100 кг опасен на расстоянии в несколько км. Подрывные работы под водой с успехом м. б. применены при срезывании отдельных свай и кустов их, разборке подводной кладки, расчистке фарватера общим углублением и взрывом отдельных камней, при работах по извлечению затонувших деревянных и железных судов, обрушенных пролетных строений мостов и т. д. Процент неудачных взрывов под водой несколько выше, чем на поверхности, и составляет 10—15%. Одной из наиболее характерных подводных работ, сопряженных с водолазным обследованием, является удаление скал без помощи взрывов. С этой целью употребляются тяжеловесные ударные приборы, раскалыватели. Прибор состоит из массивного стального овального цилиндра, снабженного на конце съемною частью, похожей по форме на голову артиллерийского снаряда, выделываемого из броневой закаленной стали. В некоторых случаях, при встрече с очень крепкой скалой, вместо остроконечной части употребляют ударную часть по форме зубчатых ударников; такие ударники с зубьями практикуются тогда, когда имеется большое течение, мешающее точно направлять последовательные удары в одну и ту же точку. В обоих случаях ударные приспособления устроены так, что головная часть может заменяться новой без затруднения. Состав стали в этих наконечниках варьирует в зависимости от твердости пород скал. Принцип, по которому работает раскалыватель, состоит в том, что сильным паровым шпилем поднимают цилиндрообразный массивный раскалыватель на определенную высоту и затем предоставляют ему свободно падать вниз, причем такие удары производят столько раз, сколько требуется для получения нужного эффекта. Средний вывод из многих работ, при крепкой скале, будет около 0,06 м3 в один удар; принимая в среднем 150 ударов в час, можно считать, что одна машина с раскалывателем в состоянии разбить 7,5 м3 за час работы, включая сюда время, потребное водолазу на осмотр результатов производящихся разрушений. Вес раскалывателя варьирует в зависимости от твердости грунта. Пятнадцатитонный раскалыватель, поднимающийся на высоту 3 м, вполне удовлетворителен при ломке гранита. В сравнительно более мягкой скале, при небольшой глубине, шеститонный раскалыватель дает хорошие результаты. Признаются более действительными тяжелые раскалы ватели, падающие на короткие расстояния; они лучше легких, падающих с большой высоты. Места для нанесения ударов определяются обыкновенно водолазом и, в зависимости от породы грунта, бывают расположены друг от друга на расстоянии от 3/4 до 1 ¼ м для плитняка или песчаника, а для гранита около 1/2 м. Вся паровая установка раскалывателя обычно ставится на специально приспосабливаемый плот.

Подводный танкВодолазные работы при помощи самодвижущегося подводного танка. К новейшим достижениям в области водолазной техники д. б. отнесено изобретение американским, инженером Джемсом Рено подводного танка (фиг. 5). Публичные испытания, произведенные на Лонг-Айлендской отмели в Нью- Йорке, а затем подъем с помощью танка канонерской лодки «Scally», дают основание видеть в этом снаряде способ разрешения проблемы глубоководных спусков и подводных работ на сильном течении. Устройство самого танка представляет собою следующее: это - стальной корпус, нечто в роде рубки подводной лодки, рассчитанный на давление воды около 10—15 atm, таких размеров, что внутри могут поместиться электромоторы, телефоны, различные приборы управления, четыре прожектора и два человека команды. Рабочая палуба - 2,1 м диаметром и 2,7 м высотой; водоизмещение - около 10 т. Стальной корпус танка помещается на платформе, приводимой в движение гусеничным тракторным приводом. Энергия для моторов подается с судна-базы при помощи четырехжильного кабеля. Общий вес танка на воздухе - 18 т, после погружения на дно он весит 8 т. Танк опускается с особого лихтера, на стреле, трос от которой прикреплен к крыше танка при помощи трех крепких цепей. Питание воздухом аналогично тому, как это делается на подводных лодках, т. е. внутри танка имеются резервуары со сжатым воздухом и с кислородом, которые добавляют часть воздуха, израсходованного при дыхании. Впрочем, расход этот по существу незначительный, так как имеются очистители воздуха от углекислого газа (С02), который содержится в продуктах выдыхания. Работа электромоторов сводится к приведению в движение гусеничного тракторного привода, к действию сверл и к работе лебедки. На хорошем грунте работа трактора протекает хорошо и не представляет ни малейших затруднений к маневрированию в желаемом направлении, причем трактор разворачивается на протяжении не многим более своей длины.

Подводная работа состоит в следующем. После погружения танка на дно, люди, в нем находящиеся, направляют его параллельно борту затонувшего судна, приблизительно на расстоянии 1,2 м. Если пасмурно или на грунте темно вследствие большой глубины погружения, то пускают в действие прожекторы. Включаются сверла, и их стержни выдвигаются вперед до соприкосновения с бортом поднимаемого судна. Сальники предохраняют от попадания воды через отверстия штоков сверл. Обычно дыры высверливаются 127мм диаметром, причем на каждое высверливание тратится не более 9 мин, включая сюда передвижение самого танка. Точность работы такова, что ошибка в промежутках высверливаемых отверстий не превосходит 25 мм. Дыры в борту судна засверливаются группами по четыре так, чтобы в каждой шпации (пространство внутреннего борта судна, ограниченное двумя шпангоутами) находилось по две дыры и вся подъемная тяга понтона принималась участком, ограниченным тремя шпангоутами. Когда танк обойдет кругом всего судна и выполнит свою работу по сверлению, он переходит к новой задаче - соединить затонувшее судно с вертикальными понтонами, служащими для подъема. От каждого понтона идет вниз стальной тросовый канат, конец которого заканчивается 4 крюками. При помощи особого подхвата танк забирает все 4 крюка сразу и вставляет их в 4 высверленные отверстия. Благодаря некоторой положительной плавучести, имеющейся у понтона, получается достаточное натяжение каната и сцепление с затонувшим судном. При операции вставления крюков в высверленные дыры кроме подхвата участвует еще лебедка, стоящая на платформе в задней части танка. На барабане лебедки навит трос, конец которого прикреплен к поплавку. Когда танк занимается сверлением, поплавок туго подтянут к барабану лебедки, но когда приступают к присоединению понтонов, то дают вращение лебедке, развивают трос, и буек всплывает на поверхность. Пока наверху присоединяют понтон к тросу от лебедки, танк маневрирует таким образом, чтобы стать к борту судна тыльной стороной, на одной линии с группой дыр, и подтянуть своей лебедкой трос: крюки окажутся вдетыми в особые Т-образные подхваты, управляемые изнутри танка. Танк передвигается до тех пор, пока крюки не окажутся у самых дыр, и тогда подхваты вталкивают их туда. Для боковых незначительных перемещений подхваты имеют регулирующие приспособления. Вся операция не составляет трудностей, несмотря на то, что весь комплект крюков и тяг весит больше тонны. Когда т. о. один понтон присоединен, танк переходит на другое место для работы со следующим и т. д., пока не будут установлены все понтоны. Тракторный механизм снабжен такой передачей, что движение танка происходит с весьма небольшой скоростью, всего около 9 м/мин, но это способствует точности манипуляций со сверлами.

Вертикальные понтоны, употребляемые при работе с подводными танками, изготовляются из стали, подобно цилиндрическим котлам, размерами в диаметре 4 м и высотою в 9 м. Водоизмещение такого понтона около 100 т. Такие понтоны имеют в верхней части пару обухов, за которые их берет кран и опускает в воду в вертикальном положении. При этом воздушный клапан в верхней части понтона открывается для выпуска воздуха до известного предела. Чтобы обеспечить понтон от невольного затопления, в верхней части понтона всегда оставляют определенное количество воздуха. От грузовой ватерлинии по длине понтона проходит Т-образная наделка до той точки днища, которая пересекается с его центральной осью. На эту наделку надевается собачка, гибко соединенная с тросом от буйка. Находящимся в танке телефонируют, что они могут начать выбирать трос с буйком. Собачка проскальзывает по Т-образной наделке до дна понтона и останавливается на центральной вертикальной линии. Понтон, заполненный водою почти до предела плавучести, подтягивается лебёдкой танка до необходимой глубины, где особый подхват забирает все 4 понтонные крюка от подъемного каната и вставляет их в высверленные отверстия в борту затопленного судна. Танк весит в воде около 8 т, и вес его превосходит плавучесть заполненных понтонов только на 2 т, но этого совершенно достаточно, чтобы лебедка могла подтянуть к себе понтон. Стальной канат, к которому прикреплены крюки, соединен с понтоном следующим образом: внутри корпуса понтона, ниже его центра тяжести, приклепан и приварен специальный бандаж по всей его периферии. К этому бандажу и присоединен стальной подъемный канат с крюками. Дальнейшее действие понтонов состоит в том, что от нагнетания в них воздуха компрессорами по воздухопроводным трубкам, прикрепляемым к головной части понтона, они получают плавучесть, всплывают и вместе с собою увлекают затопленное судно. Время, потребное для всей описанной операции, коротко, особенно, если сравнить его с тем, что потребно для обычных водолазных работ: сверление дыр быстрое, помещение крючьев на место - очень простая операция, а наполнение понтонов воздухом зависит лишь от мощности компрессорной установки. При крупной морской волне спуск и подъем танка с помощью стрелы представляет значительные трудности, что составляет отрицательную сторону пользования этим снарядом.

Техника безопасности. В виду крайней опасности водолазного дела, правила НКТ СССР ставят ряд определенных требований для производства водолазных работ. К этим работам допускаются только вполне здоровые люди в возрасте от 20 до 40 лет, после медицинского освидетельствования. Не реже двух раз в год и после каждого заболевания водолазы должны подвергаться медицинскому освидетельствованию, результаты которого записываются в имеющуюся у каждого из них санитарную книжку. Устройство и оборудование водолазной станции должно удовлетворять определенным требованиям. При спуске водолаза на баркасе выкидывают днем два красных флага, а ночью - красный фонарь для предупреждения проходящих судов о необходимости соблюдения осторожности. При спуске водолаза под лед д. б. сделана прорубь, укреплен спусковой трап, настланы кругом проруби доски и устроена защита от ветра. Правилами установлены определенные приемы сигнализации веревкой. Нормальное рабочее время водолаза - 6 часов, из которых для работы под водой - не более 4 ч.

Источник: Мартенс. Техническая энциклопедия. Том 3 - 1928 г.